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破碎施工時是不是破的越碎越好？

　　這個理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會受到影響，過厚的松散料還要進行處理，處理難度也會加大。理論上碎石化應把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實的混凝土路面應是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應在全深度內檢測。實際施工時應該在保證粒徑符合設計要求時盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚鱗式片狀結構為1好，再經過Z型輪振動壓路機進行表層輔助破碎。

多錘頭破碎機應該需要做的檢查工作

1、多錘頭破碎機的信號必須靈敏可靠，無信號不允許啟動。噴灑器應保持完好。

　　2、電動機、減速器、液壓聯軸節、機頭、機尾等各部分的聯接件必須齊全、完好、緊固。減速器、液壓器軸節應無滲油、漏油，油量要適當。

　　3、清掃清凈機頭，電動機，減速器附近的煤、矸石、雜物。

　　4、電源電纜、操作線必須掛整齊，無受擠壓現象。

碎石化的使用問題

首先，在給碎石化供料時，運行半小時后要觀察運行情況是否良好，無噪音，然后一切正常后再進行破碎工作。 此外，初次進料應為小顆粒的碎石或所有成品，以使碎石化在機器初次運行時不會出現振動。 逐漸增加碎石化的物料，直到滿負荷運行。

　　其次，粉碎物料的粒度必須符合設備的要求，并且放入粉碎室的物料必須全部經過篩選。 如果不是，則應在碎石化的前一過程中添加振動篩，以返回不合格物料以繼續破碎。 這有利于增加產量，并且對碎石化的生產率有很大影響。